chevrolet s10 electronica cuesta para arrancar

Hola,

hay varios puntos que tenes que revisar en ese motor diesel con common rail:

1) tiene que andar la bomba electrica que esta en el tanque. Una verificaciòn ràpida es poner en contacto y escuchar si hace ruido; otra forma serìa retirar la cañeria que llega a la bomba de alta presiòn y dar contacto para ver el caudal que llega.

2) Necesitar ver con un scanner la presiòn que levanta en la rampa de inyecciòn: si en arranque no alcanza màs de 50 MPa no se habilita el pulso a los inyectores y el motor no arranca.

- Para la falta de presiòn en la rampa tenes que revisar:
- retorno de combustible de los inyectores, por lo general hay 1 o 2 inyectores con mayor retorno que los otros y esto genera la caida de presiòn en la rampa de inyecciòn.
- vàlvula de seguridad en el extremos de la rampa de inyecciòn. Es una vàlvula mecànica que solo se abre si hubo un exceso de presiòn, por ende si esta bien nunca debe retornar combustible por esta vàlvula.
- vàlvula reguladora de caudal que se encuentra en la bomba de alta presiòn. Si esta vàlvula se traba en posiciòn cerrada o se obtura por suciedad no levanta presiòn en la rampa.


Bueno esta son los controles bàsico para las fallas tipicas que tiene ese motor cuando no arranca, espero haber sido ùtil y suerte con la camioneta.

Slds

muchas grtacias por los datos chuky, la ultima como pruebo el retorno en los inyectores, tengo q sacarlos y llevarlos al bombista o se puede medir con un manometro

Para medir el retorno de los inyectores necesitas 4 recipientes iguales, en lo posible si son probetas graduadas mejor o lo que tengas que te permita comparar los volumenes de retorno de cada inyector.

En la parte superior de la cabeza del inyector esta el retorno, de ahì sacas una manguera hacìa uno de los recipientes. Repetis lo mismo para cada inyector.

Luego das arranque por 20 segundos (el lìmite de tiempo es para no estropear el motor de arranque) y te fijas los volumenes de retorno que tiene cada recipiente. Si es poco el volumen de lìquido y se hace dìficil la lectura, podes seguir dando arranque las veces que necesites hasta tener una lectura confiable del volumen de retorno.

Si tedan muy desparejos tenes problemas con los inyectores. Una diferencia del 5% (en porcentaje del volumen total)entre el màximo y mìnimo, se considera OK.

Suerte

Perdòn, toda la explicaciòn anterior es dejando los inyectores montados en el motor.

No hay que desmontar nada del sistema de inyecciòn, solo las mangueras de retorno de los inyectores.

pablochi escribió: hola q tal es diesel con mwm 2.8 electronica cuesta arrancar en todo momento