Problema con motor perkins de 4 cilindros

hola pesadosOOO.
cuando hablas de capuchones de válvulas supongo te refieres a los sellos. En realidad lo que sale por el desfogue es vapor de aceite originado por pase de compresión al cárter, esto ocurre por los puntos que anotamos en el mensaje pasado. Me parece que tu problema está en las guías de válvulas. Suerte.
Miguel.

MOTORES PERKINS DE 4 CILINDROS LOS QUE CONOSCO 4212- 4236 Y 4248 es de suma importancia medir los cilindros antes de anillar o con los anillos metidos en el cilindro checar la abertura de la as puntas de los anillos si no es mucho la fuga de compresion y si por algun motivo nesesitas urgente trabajarlo conpensalo con aceite de una viscosidad mas alta claro que estas seguro de la viscosidad que estas metiendo ojo con los aceites multigrados yo no los uso puro monogrado sae 40 y por ultimo checar paso de diesel al aceite te baja la presion y te puede marcar ese fallo con todo respeto es solo una sugerencia.

Sino se rectificaron los cilindros de poco te sirve meter segmentos,estos tienen que cerrar correctamente en el cilindro.Si estan rectificados,tienes que esperar a que suavice el motor,para que cierren los segmentos,saludos.

emm de que color es el humo ?
si es negro quema combustible
si es gris quema aceite
si es una especie de gris azulado esta quemando ambas cosas
puede que tengas vien el tema de las luses de valvula pero talves tengas jodidos los acientos de valvula, en caso de que las luces de valvula esten bien hace lo siguiente, si no lo controlaste antes de armar el motor solo tenes sacar la tapa y donde acienta la valvula, con una cosa que se llama azul de prusia le pasas muy poquito en la parte de la valvula que tocara con el aciento ( obiamente que limpio
todo bien limpio ) apollas la valvula y la giras ( ojo yo la giro algunos solo la apollas y miran vos hacelo como mas prefieras yo considero q asi es mejor) si ves q esta disparejo como pinta sobre el aciento esta mal

acletado, para salirte de toda duda podes hacer un
cubicado de tapa aunque si no me ekiboco el perkins ese tiene las valvulas en el block, bueno si las tiene en la tapa de cilindro hace un cubicado con nafta no inporta que lo agas mal es para ver si tiene fugas busca en youtube como
se hace que es muy facil, si tiene alguna pequeña fuga, con

grasa esmerilante sobre la valvula osea donde va a apollar la valvula sobre su aciento le pasas un poquito, pones la valvula y con una sopapa para valvula la pones y la subis y bajas girandola lo haces un poco nomas mas o menos 1 min y volves a controlar con azul de prusia, ahi

te ahorras el tema de la rectificadora

espero aver sido de ayuda, voy a tratar de hacer seguimiento del post aver si puedo ayudarte mas
saludos suerte con el motor

Hola, te hago una consulta de donde conseguiste la foto de tu AVATAR. Gracias