Esmerilar culata de Renault Megane 1.9 dti 2001

Epale hermanito , bueno te ayudo si es que todavia no soluciona , mi especialidad y mi taller se dedica a puro mecanica renault , esa camara no necesita mas que limpiarla normalmente se limpia com papel de lija o un cepillo de alambre para taladro por irse la correa de distribucion no es necesario aplanar o esmerilar la culata eso solo se hace en caso de un recalentamiento extremo en el cual el carro sigue funcionando pero con problemas de recalentamiento, ahora solo limpia bien la camara elimina el exeso de carbon esmerila o acienta las valvulas y le cambias las gomas o cellos de valvulas para montar el kit de distribucion si es 16 valvulas necesitaras una herramienta que es una escuadra la cual mantiene los arbol de levas en posicion compadre espero haberte ayudado

Ya está todo arreglado. Al final se encargan ellos de esmerilarla, porque el precio que me cobran no es muy alto (unos 25 euros). Así me quito de preocupaciones, que ultimamente voy algo liado con las clases. Ya le he echado un vistazo esta mañana, y tiene buena pinta. También la he mandado descarbonizar, y así me la dejan nueva. Después solo quedará pedir kit de distribución, y a montar. Un saludo y gracias por las respuestas!

Bien, las culatas de los 1.9dci (inyección directa), cuando hay problemas de distribución, dobla válvulas las cuales hay que sustituirlas, pero hay que observar también los pistones que hay marcados con la señal de la cabeza de valvulas porque estas también hay que cambiarlas al quedar resentidas.
Sólamente hay que planear la culata, en caso de sustituir las guias de válvulas, porque estas se reemplazan aplicando calor, se dilata la culata, se extraen las guias, se ponen las nuevas metidas previamente en frio, y una vez puestas se deja enfriar la culata por si sola. Cómo se ha aplicado calor lo correcto es planear la culata para corregir las deformaciones por la temperatura, por cierto este tipo de motores lleva junta multilaminas y el plano de culata tiene que estar como un espejo.
Si hemos planificado la culata, lo que le quitamos a la culata hay que rebajar el asiento de válvula,para que las válvulas guarden su altura respecto al plano de la culata, si tocamos los asientos luego nos cambia el reglaje de taquets, el cual hay que corregirlo mediante pastillas de reglaje o sustituir el taque si no lleva pastillas o discos. Y para terminar y muy importante, si se planifican las culatas de inyeccion directa, comprobar el saliente del inyector respecto al plano de culata porque al planificar sobresale más siendo la pulverización del combustible inadecuada y por lo tanto hay que poner una junta inyector más gruesa para esconderlo y así conseguir una explosion correcta del combustible. Saludos.