renault express no arranca bien

muchas gracias por vuestros consejos la semana que viene comenzare hacer las distintas pruebas haber que pasa ya os contare ahora voy a seguir con el montage de una africa twin viejecita que le he pegado una mano de pintura haber si el domingo puedo darme una vueltecita.gracias a todos

hola amigo te aconsejo que antes de arrancar en frio levantes el capo y le des a la perilla a ver como esta si esta dura es que tienes gas oil entoces ya tienes que revisar lo que los compañeros te han dicho pero si al darle a la perilla notas que esta a falta de gas oil ahi tienes el problema entonces la forma rapida y economica de arreglarlo es con una valvula antirretorno que debes de poner antes del filtro para que este permanezca cargado y no te vuelva a dar problemas cuando la arranques

muy buenas. para ver si el problema venia del cebador lo anule poniendo una garrafa encima del capo y dos mangueras trasparentes para ver el circuito que esta lleno en todo momento.pero seguia fallando.un compañero me dijo que mirase la valvula de avance.la pregunta es como se mira?muchas gracias a todos

Yo sacaria la valvula de rebose, es una valvula antiretorno de gasoil que llevan incorporadas todas las bombas inyectoras, no hay que poner ninguna antiretorno en ningun sitio porque la bomba ya la lleva. Haciendo eso que dices tu de soltar los tubos y meterlos en una garrafa tambien te costara arrancar igual porque al sotar los tubos ya has hecho que coja aire el circuito y estas en las mismas. Saca esa valvula, es como un racor, tiene el interior hueco y unos orificios pequeños alrededor. La tienes que coger por la cabeza y chupar con la boca por el agujero de abajo, y luego tapa el aguejro con la lengua a ver si te aguanta el vacio, si se te despega de la lengua es que el muelle no hace fuerza y no aguanta la presion, con lo cual se descarga el circuito de gasoil, que esos motores no tienen mucho misterio. Si es seguro que los calentadores estan bien, no puede haber muchos mas problemas, de no ser que lleves el filtro de gasoil taponado o el aforador del deposito sucio. Saludos!!

muy buenas otra vez.el circuito tiene gasoil en todo momento porque la primera vez tienes razon que al sacarlos pueden coger aire pero una vez que arranco estan todas las mangueras llenas paro y despues de 1 hora vuelvo a intentarlo y ya esta otra vez el fallo y las mangueras estan correctamente.lo que veo es que sale mucho gasoil por el circuito de retorno no se si sera normal y una vez que paro se nivelan los dos niveles de entrada y retorno.