chevy que tira agua

SAN123, las causas de una mala compresion son por anillos o hermiticidad de valvulas. Ahora, por lo que cuentas , tu problema es que "sopla" el agua por el "pulmon" como lo llamas siendo posiblemente las causas; la hermiticidad de la junta de la culata, mal apriete de los pernos de culata, culata torcida o fisurada o la empaquetadura en si...quizas si seas mas claro en tu pregunta podamos de alguna forma con el rollo, pero por experiencia no descarto lo que te dije anteriormente...suerte

gracias por las respuestas
MOV1973, el empaque estaba nuevo fue torqueado el carro andubo 2 dias vien con pequeña falla en el motor despues tiro el agua por el pulmon aun estando en su temperatura normal y se elevo mas al tirarla de hay fallo mucho
la comprecion marco 50 50 50 180 no se controlaba apesar de checar tiempo y bomba de agua y purgado del sistema el ventilador prendia y apagaba sin tirar agua pero al apagar el carro subia el agua y se tiraba
preguntaba si por que las valvulas no sellaban bien podria calentarse porque el mecanico eso dijo que era porque las valvulas no sellavan vien y yo le dije que era el pulmon y tapon al final no supe que fue ya que le asentaron valvulas y le cambiaron el pulmon y tapon nuevos y ya esta bien
y menciono que los busos no estaban ajustados.¿los busos se pueden ajustar?

kikemec escribió: mira ahy tocas un tema que en general es como una discucion, hay quienes creen que un auto con mala regulacion de valvulas se calienta, pero yo por mi parte no creo en esa teoria, porque no hay relacion alguna, entre una y otra, ahy quienes dices que el poco tiempo de traslape entre la valvula de admision y la de escape, produciria un aumento de la temperatura, pero es muy poco provable ya que la refrigeracion del motor la realiza el agua y el aceite nada mas, ahora un motor que trabaja exijido por una mala regulacion de valvulas podria generar un incremento de temperatura si es que los gases de escape generaran una contgrapresion en el motor pero tampoco seria de tanta importancia como para calentar el motor, ya que el tiempo de apertura no seria tan significativo.

yo pienzo igual que tu no le encuentro logica a que las valvulas provoquen calentamientos pero si hay quienes me dicen que si

si las valvulas cierran mal, la explosion es menor, tambien sube peor de rpm, asi que se trabajara peor y no habra "rendimiento termico" bueno del motor. ¿ calentarse por esto? lo unico que se "calentaran" seran los asientos de valvula (se pueden quemar) pero que se caliente el motor...no le veo relaccion ninguna...seguramente como te han dicho los compañeros, tendras mal la junta de culata o la culata, o las dos cosas a la vez. Yo vi un motor que le llenavas el circuito, y al arrancar, te tiraba afuera TODO el agua por la botella, al ir a desmontar, los tornillos de culata estaban flojos totalmente... a raiz de un calenton...

a que le llamas buzos....si es lo que me imagino deben ser los retenes de valvulas( como los conocemos aca) de ser asi estos obligadamente se reemplazan al momento de cambiar valvulas antes de su respectivo asentamiento...