Falla MAF?

yo tuve esa misma pana en un fiesta que tiene el mismo motor zetec rocam de tu ford k y el problema era el sensor de temperatura de motor, o ect, pero el mismo problema lo tuve en una ford currier con el mismo motor ztec rocam, y le limpie el flujometro y se arreglo, asi que primero limpia y luego ve, ojo que en ambos casos el scaner no detecto nada, porque la señal esta fuera de rango pero existia, prueba a ver que pasa, lo de la bomba tendrias que tener minimo 3 bar para un correcto funcionamiento, y los inyectores aparte de limpiarlos deves provarlos en ocaciones no es por suciedad sino porque se estropea el embobinado, yo he cambiado de fiestas varios por el tema de los calentones que es la pana de este motor.

Si es un 1300 se puede medir voltaje de salida,es 0,75V en relanti y 2,0V a 4000 vueltas entre terminales 3 y 5 pero valores aproximativos y siempre con un polimetro decente.

En este tipo de coches cuando se aceleran en ralentí y no hay ninguna entrada adicional de aire, el problema está en la alimentación de voltaje del alternador, es necesario medirlo con un osciloscopio para saber si está bien la generación de voltaje.

Gracias Amigos! En cuanto a las mediciones de voltaje con el tester me dan similares a lo que me apuntaron.
Al sensor de temperatura de refrigerante lo controlé y varía según temperarturas, normal.
Controlé todo el circuito desde la ficha de la ECU y nada raro...
Me pueden pasar los valores de resistencias entre los distintos pines del MAF? (ficha desconectada).
Osciloscopio no tengo para la comprobación de la tensión del alternador, pero un amigo sí lo tiene...
Gracias!!