Problema rodamiento de masa Honda civic

Hola buenas les cuento, hace dos semanas se le realizo cambio de rodamientos de masa delanteros a un honda civic a ambos lados.
Y el día viernes regreso de nuevo que le estaban zumbando, se salio a probar y se noto al andar comenzando a 35 km ya se empezaba a notar el zumbido.
Al levantar el vehículo y girar el neumático se siente la vibración del rodamiento en el espiral del amortiguador, así que ahora el cliente quiere una garantía, que de todas formas se las vamos a dar, mis preguntas:

1) ¿ es normal en los honda civic que fallen los rodamientos de masa delanteros?
2) ¿ por que sucedió que se haya echado a perder el rodamiento en tan solo dos
semanas, eso es problema de la calidad del rodamiento o mala instalación de este?
3) ¿ un rodamiento de masa posee un periodo de asentamiento con respecto a la
conducción del conductor?
4) ¿ se debe tener alguna precaución en la instalación del rodamiento de masa?

Espero sus respuesta y adjunto una foto parecida del tipo de honda que es

Supongo que te refieres al rodamiento axial que va encima del muelle, el que dure tan poco no es normal, de no ser que vaya sin grasa o sea malo el material, luego que los amortiguadores y MUELLES sean los suyos de origen y por supuesto que esten bien montados no deberian durar dos semanas, duran casi toda la vida del coche de no ser que tenga algun problema el coche por algun golpe y asienten mal en el casco, es raro ver este problema

Y si es al rodamiento del buje de rueda al que te refieres (no conozco lo de "rodamiento de masa") lo que puede haber pasado es que no se hayan montado con util adecuado y prensa, si lo hicieron a golpes se pueden haber "tocado" las pistas donde ruedan las bolas y ya no valen. el exceso de apriete tambien puede hacer que pase esto, pero es mas dificil ( habria que apretarlos muchisimo..jejeje..) Si comentas como se montaron ayudara a saber que paso. Saludos!!

Hola a todos, Luis he leido su problema...civic modernos fallando...los antiguos eran mejores...quiza Honda se dió cuenta que no era negocio hacer autos tan fiables...jejeje, bueno ahora en serio, concuerdo con Ismael que un error en el montaje puede perfectamente producir el problem, ese rodamiento es bastante facil dañarlo en el montaje...lo otro la calidad del rodamiento para ese civic por lo menos en Chile el rodamiento original sale un ojo de la cara, y lamentablemente han llegado muchas alternativas chinas de calidad horrenda...sobre lo del rodaje al rodamiento...uff mi opinion es que no necesita adaptaciones particulares debido a la exactitud con que se fabrican los rodamientos modernos. Sobre las precausiones, aparte de los usuales cuidados al monterlo en la prensa y luego en el auto, seria en los autos modernos con ABS, en los que en muchos casos el rodamiento integra la rueda fonica o magnetica donde incide el sensor de velocidad de rueda, mucho cuidado, primero determinar el lado de montaje, no da los mismo poner el rodamiento para cualquier lado...esa leccion dolorosa la aprendí lamentablemente al cambiar un rodamiento de rueda o masa de un Porsche Cayenne S, hace ya tiempo, lo colque al revez, por no saber...no habian manuales ni referencias...me cargue un rodamiento carisimo, por que lo monte invertido, inmediatamente al armar y salir a probar, se encendio el testigo de averias del ABS-TCS.ESP, arrojando problemas de señal justo en la rueda intervenida...en el scanner esa rueda mostraba cero velocidad...mierda me acuerdo y me da rabia...despues de muchas horas de diagnosis llegue a la conclusion, de que era un error de montaje...esto me da un poco de verguenza, pero lo cuento para que a nadie mas le pase. D ehecho el rodamiento internamente pegado al reten, tiene la jaula del sensor de velocidad de rueda, externamente , aparte del descomunal tamaño, es un rodamiento normal solo en apariencia... en ese caso le di garantía, por que era un error mío...uff me dolió, pero me daba mas rabia haber cometido el error. saludos cordiales.