PROBLEMA CON PEUGEOT 306

hola , tengo un 306 del año 98 y es el xsdt 90 cv, el problema es que desde hace mucho tiempo huele muchosimo a gasoil mal qemado ya qu el olor sale del tubo de escape , ademas gasta mas gasoil que antes y cuando arranco asta que calienta bien da como pequeños bajones, la aguja de las revoluciones baja a golpes a intervalos de 3 segundos, baja y sube rapidamente, que preoblema puede ser y que soluciones habria? gracias.[/b]

Hola goshindo, tienes que concretarme un poco más para no dar muchos palos de ciego, me explico, tipo de motor, (creo que es el D8-D-1.9TD) color del humo, blanco azulado o negro, cuando lo hace, en frío o en caliente, si le observas que ha perdido potencia el motor, si le notas que cabecea cuando está recién arrancado hasta que se calienta o si le notas que le cuesta arrancar en frío...

Porque dependiendo de lo que me cuentes así te podré ir guiando. Ya me he topado con algún problema parecido en xsara y zx 1.9 TD, pero no siempre se puede aplicar la misma norma a todos los coches.

Un saludo y espero tu respuesta.

es el peugeot 306 1900 td , arranca perfectamente y se tira 3 minutos bien y empieza a dar golpecillos o bajones pero muy peqeños asta q calienta entonces va perfectamente , pero eso es lo de menos, lo q mas molesta es q voi con la ventanilla bajada y entra el olor de gasoil y si estoi al lado del coche con el arrancado hasta lloran los ojos de lo que suelta po el tubo de escape, luego voy de viaje y doy una curva un poco larga y al volver a la recta o se acelera o reduce como si le pegara un pisoton o soltara el acelerador, segun le de, como si el gasoil se echara para un lado o para otro y le llegara de golpe o le faltara, perdida de potencia no le e notado y el motor va muy bien , lo unico que gasta mas y los problemas q ya te e comentado, espero q con estos datos te puedas guiar mejor, muchas gracias.

y otra cosa q se me olvidaba , el color del humo q sale cuando da esos bajoncillos al principio es blanco.

Te está cogiendo aire por algún tubo, por la pera de cebar el gasoil o por la misma bomba de inyección, otra cosa que pudiera ser es el filtro de gasoil mal puesto, O alguna de las válvulas antirretorno de la pera de cebar el gasoil pegada o sucia.

De manera que aunque la bomba se queda cargada de gasoil, no chupa bien y a ralentí está compensando contínuamente el régimen. Esto no te lo hace en frío porque la bomba mientras el motor mientras está frío está inyectando gasoil por encima del ralentí normal, pero cuando se calienta es cuando empieza a hacer cosas raras.

Otra cosa que te pudiera dar un fallo de compensación de la bomba es que el manguito que vá del intercooler al pulmón que está en la parte de arriba de la bomba estuviera roto o suelto, de manera que la bomba no compensa con la presión del turbo (normalmente tiende a acelerarse más de la cuenta, dar tirones y tirar humo negro cuando le das caña)

Para ver lo de la toma de aire es muy sencillo, sólo tienes que dejar el coche en reserva y aparcarlo toda la noche o todo el día en una rampa con el morro mirando para arriba, si le cuesta arrancar es por eso.

También puedes coger y presionar fuertemente la pera de cebar el gasoil del coche para ver si se sale gasoil por algún sitio o por algún tubo.