necesito ideas para un problema de Tº en honda

buenas noches foreros aca les precento un caso que me tiene medio loco, les cuento tengo un honda civic año 1993 motor 1.5, este vehiculo llego porque se mesclo el agua con el aceite. se desmonto la culata y se rectifico, ademos de rectificar se rebajo 0.5 milimetros, se saco el radiador y se mando a envarillar, luego de montar todo el vehiculo volvio a calentarse, desmonte nuevamente la culata y el block estaba torcido sacamos el block y se rectifico, se monto la culata, ensamblamos todo y provamos el vehiculo, se volvio a calentar jajja.

el ventilador entra bien, el bulbo esta nuevo, el termostato no esta puesto, el radiador esta hecho, la bomba de agua esta nueba, ha como dato el vehiculo se calienta en carretera en la ciudad anda impecable y no se calienta solo cuando sale a carretera, otro dato es que este vehiculo es automatico y la segunda marcha levanta 6.500 revoluciones y la tercera marcha no entra. cualquier idea sera puesta a prueba a mi ya no se me ocurre nada mas, que reparar la caja y probar.

eso es lo que vas a tener que hacer, reparar la caja. recorda que como es automatico, lleva el aceite de la caja al radiador, pueda ser que ahi esta tu problema. mira si te sale mas barato mejor convertilo en mecanico.

hola.
has efectuado bastantes reparaciones, y todo lo que has hecho esta correcto, y queda muy poco que hacer con respecto al motor, aparte de verificar que este bien desaireado y sensor de T este correcto quizas puede que el filtro de aceite de la caja de cambio este sucioy por ende cambiarlo junto al aceite

Hola! Saludos desde Mexico! Mira, por lo que dices, si mal no recuerdo, rectificaste tanto la culata como el monoblock, esto de entrada te reduce la camara de combustion, y por consiguiente, te aumentara la temperatura; ademas, el hecho de que la segunda entre a las 6500 RPM y la trecera no entre, forza aun mas el motor, y esto se nota en carretera, cuando la velocidad es mas elevada y constante, lo que no ocurre en la ciudad. si el ventilador es electrico, checa a que temperatura arranca y fijate si no hay consumo de anticongelante (que baje el nivel y no haya rastro de que lo tire) de ser asi, haz una prueba de fugas al motor para checar la integridad de la junta de la culata. Suerte!

creo deben programar la computadora de tu carro para que haga los cambios correctamente, estas forzando demasiado tu motor al trabajarlo a 6500 rpm, te recomiendo un buen taller de transmisiones automaticas