RENAULT MODUS AVISO: "REVISAR DEPOLUCION"

Hola a todos, os escribo para ver si alguien sabe algo, o tiene algun conocimiento de lo que le puede pasar a mi coche.
Se trata de un MODUS 1.2 16V motor-- D4F
Pues el problema que tiene y no consigo dar con el, el ralentí es inestable tanto en frio como en caliente puede ser que se ponga a 3 cilindros.Despues en marcha cuando pasa de baja a alta empieza a tironear hasta que sube de vueltas mal porque no tiene la alegria que antes tenia.Y ya manteniendo el regimen circulando sale el aviso "Revisar Depolucion" segun he podido ver por la red se debe al FAP(filtro antipolucion) he hecho lo que pone en el manual circular un tiempo para que tenga temperatura el filtro y se regenere, aunque pienso que eso es indicado para los coches de gasoil, no para un gasolina.No ha mejorado nada.
Otra posible causa pueda ser la EGR, pero todo lo que he podido leer se produce en motores diesel.
Este motor usa una sola bobina, no las otras de lapiz que tanto han fallado en otros modelos de renault.
Ya pienso que pueda ser, una bujia, un inyector o no se que mas.En la renault me han dicho que la maquina de diagnosis no hace milagros ya que el fallo no se queda grabado en el ordenador.
Asi que despues de todo el tocho pregunto ¿alguien sabe algo?
Muchas Gracias antcipadamente.

Hola veras te boy a ser sincero yo como tecnico de nissan tube un problema con un qaskai 150 cv en nissan dice que tienes que sustituir el aceite y el filtro y sino funciona ami me toco sustituir la line de salida de escape SALUDOS

Hola que tal, mira te comento algo que conoczco desde hace un tiempecito ya, los coches nuevos, sobre todo feanceses, traen un sistema para que echen menos gases el cual funciona echando un luquido en el sistema de escape, bien cuando se gasta ese liquido da fallos como comentas, el bote suele estar escondido en el pase de ruedas trasero, y es un liquido que ehay que comprar explicitamente en la casa de la marca del vehiculo, si me equivoco rectifiquenme, pero a un amigo mio le paso exactamente lo mismo hasta que en la casa le dijeron que era de eso.

un saludo espero haber podido ayudar

Hola a todos nuevamente, bueno pues aclaro la averia para que si le pasa a alguien que lo pueda solucionar.
Se intentó regenerar el FAP,segun los de Renault, a 80km/h 20min a pesar de ser un gasolina creo que no lleva FAP¿NO SE?, la cuestion es que no se arregló.Y puede ser que el cayalizador lo haya tocado.
Se le cambio el aceite y las bujias(las mismas originales, ademas le tocaba)tampoco se arregló seguia el mismo tironeo y baja potencia.
El ordenador de diagnosis decia que el cilindro Nº1tenia fallo de combustion, y al quitar las bujias para cambiarlas vi que efectivamente el cilindro Nº1 Y Nº4 estaban quemando mal, las bujias muy negras.
Lo que me hizo pensar mas aun en que la bobina, al ser doble la parte de estos dos cilindros(son cilindros parejas), pues tenia algun fallo intermitente porque a ralenti el fallo no se acusaba solo cuando necesitaba dar mas corriente.
Lo siguiente fue buscar una bobina "no original" y probar, el coche cambio totalmente, se corrige el problema acelera como antes y no tironea.
Asi que esto es lo que os puedo contar, por cierto la bobina BERU, al parecer va bien.Yo pienso que la bobina donde va alojada casi encima de los colectores de escape ademas del espacio tan compactado del vano motor hace que se generen altas temperaturas,junto con los enfriamientos sucesivos cuando el motor no funciona estropea la bobina.
Muchas gracias a todos los que habeis aportado vuestro comentario.

gracias por la informaci'on. para diagnosticar este tipo de problema te sera degran beneficio la ayuda de un osciloscopio, ya que puedes checar el copotamiento decualquie componente electronico. me soprende que no lo podian diagnosticar en la agencia. Saludos