valvula iac

tengo una duda con la iac

¿pero como es un motor paso a paso, eso quisiera decir que el vástago de la iac debe esta totalmente abierta para su posterior instalacion y después hacer un reseteo a la ecu para que este lo reconozca como nueva información? ¿por que si no hay reseteo del ecu este va a tomar los datos de posicionamiento del sensor malo como respaldo, siendo que debería respaldarse por la rom del ecu y no de la blm? ¿es asi o no? ¿o estoy equivocado?
por favor responderme para salir de toda duda

hola que tal, aprovechando el tema de las valvula IAC, lo que pasa es que yo tengo una ford ranger 1998 y hace poco le mande a hacer una linpiesa de inyectores y despues de eso el relenti me quedo pasado las 1000 rpm y cuando voy deteniendo el vehiculo y embrago se me acelera a unas 1500 y se keda un tiempo hay y de a poco empiesa a disminuir, me dijieron que podria estar fallando la valvula IAC ( pero antes de la limpiesa de inyectores no tenia ese problema) entonces leyendo pienso que quisas se pudo haber descalibrado la valvula IAC.
Nose si alguien le pudo haber pasado ese problema antes, para que me pueda aconsejar, ya que quisas no sea necesario cambiar la valvula
Saludos

La valvula IAC no trabaja como el motor paso a paso.
La IAC, trabaja abriendo y cerrando el paso de aire alternativamente con una frecuencia que determina la ECU.
En el caso particular de VW no recuerdo bien, pero en las IAC se puede variar el ralenti mediante una regulación mediante un tornillo add oc.

pero en el caso particular de el pointer y de todos por daewoo (que fue por parte primera del tema) y nissan la iac si es un motor paso a paso de 8 bit lo que equivale a 256 posiciones diferente las cuales controla la ecu pero en el caso de VW lo desconozco en ese caso no podría darte una afirmación o negación exacta ya que no poseo información certera (aunque cada marca posee su forma de controlar la válvula de control de aire adicional) pero al final todas cumplen la misma función.

pancho_vt lo desconozco lo de tu problema pero no creo que el problema sea tanto por ese lado una consulta ¿existe algo de humo (color)o algun olor extraño por el escape (salvo cuando calientas el motor al momento de dar la primera partida del dia o con motor totalmente frío)?, si es asi te recomiendo hacer un analisis de gases y acorde a eso un scanner si es posible un local que posea osciloscopio pero así como directamente culpar a la iac directamente asi como si, no es un diagnostico certero (no valla a ser que compres la iac y el problema no sea eso).