Motor TOYOTA 1E

Ya hemos cambiado 3 veces pistones,anillos, rectificado block y las valvulas con sus retenes pero a los 1000 kmts empieza a gastar aceite y produce humo azul escape.Necesito manual de taller y/o consejos.El vehiculo es TOYOTA STALET 1989, 1000 cc, motor 1-E y chassis EP-70.
Mi correo: carserviceseirl@gmail.com
Ojala alguien pueda dar alguna opinion...

Hola Gustavoteno.
Anotas que has hecho tres veces la reparación con el mismo resultado, si los anillos están bien y sentando perfectamente en los cilindros, la presión de compresión es la normal, válvulas y retenes correctos, pero la falla esta en el mismo tiempo de trabajo. Se puede pensar en una baja presión de aceite, o en una alimentación deficiente a los pistones, estos resisten hasta ese tiempo de trabajo porque esa es su resistencia, el hecho de que sea siempre en ese lapso, es lo que me hace sospecharlo. Suerte.
Miguel

amigaso el motor 2e sucede lo mismo se ajustan completos y de repente aparese, yo lo que hise fue mejorar y suvir la viscosidad del aceite y agunatan mas, claro que para esto tambien lo deje trabajando mas frio de lo comun para evitar el sobrecalentamiento, esto siempre y cuando allas rectificado los cilindros del block y no solo cambiado anillos, checado que los repuestos no sean alternativos en cuanto a anillos y pistones asi como los retenes y gias de valvula el resto da igual

a lo olvidava no se en el caso especifico del motor 1e pero el 2e trae dentro del bloque de cilindros un perno, con cara de no hacer nada, que generalmente lo sacan y nunca lo ponen este perno trae dentro de la cabidad donde se aloja una especie de resorte que regula en una parte la precion del aceite.