Sobrealimentacion renault clio

Hola a todos!!!

Hace tiempo que estoy en esta página y quisiera felicitaros a todos vosotros por la dedicación y el esfuerzo de la página y tener colgados los manuales de taller.

Os planteo mi "problema" y haber si entre todos me podeís echar un cable;

Tengo un Renault Clio fase I del año 94 1.9 D atmosférico con 65 CV tipo de motor F8Q.

Tengo entendido que el R19 montaba dos motores diesel de 65 CV (atmosferico) y otro turbo de 90 CV los dos son motor F8Q.

Me he bajado el manual de taller del R19 para comparar relación de compresión, bomba inyectora, pistones, bielas etc y todo lo que afecte a un sistema turbo para saber si era posible acoplarlo al motor F8Q del Clio, pero el manual carece de dicha información.

En talleres donde he trabajado he visto coches que salieron atmosfericos (diesel) y luego se les habia acoplado un turbo (así como los astra, orion, pick-ups de Nissan...)

Mi pregunta es;
-Alguno de vosotros sabe donde puedo encontrar dicha informacion¿?

o alguna pagina de recambios o lugar que sigan vendiendo estos kits para sobrealimentar motores atmosfericos¿?

- A nivel de ITV, que problemas trae¿? o los kits ya vienen preparados para poder homologarlos¿?

El motor tiene 7000 km. puesto que hace poco le hice junta de culata y culata rectificada, con cambio de correa de distribucion, filtros, aceite, etc debido a un recalentón. Los pistones y las camisas estabán en buen estado y no las cambié y ya tenia pensado lo de sobrealimentarlo, así que decidí esperar.
Si alguien pudiese ayudarme le estaría muy agradecido.


Os agradezco las respuestas y vuestro tiempo.

Saludos

amigo, acá en chile si modificas los motores debes homologarlos en la inspeccion del trabajo, solo eso no te piden mas solo legalizarlo, ahora yo he montado turbos en varios vehículos que no los traen de fabrica, he tenido problemas en algunos y en otros nada de nada, en los que tenido problemas es que se han quemado las valvulas y los pistones, esto por causa del material de los mismos ya que no estan reforsados, pero en petroleros no he tenido tantos problemas ya que no los pican como los vencineros, bueno de todos estos turbos ninguno corresponde al modelo donde se instalaron esepto uno que era de un nissan primera, con esto te digo que puedes instalar cualquier turbo, solo que es mas trabajoso.

el problema no es por el turbo que se pueda adaptar porque en principio, haciendo unos arreglos podría incluso poner uno de geometría variable para que siempre soplara a los mismos bares en un amplio margen de RPM.
El problema es que necesitaría saber si los pistones que ya me vienen de serie son los mismos que monta el motor F8Q con turbo del R19, pero esa informacion no la he encontrado.

Y si fuese el caso, necesito unos colectores de escape y una linia de escape nueva o adaptar la que ya tengo, el problema es que no sé hasta que punto eso esta permitido en la ITV.

Tengo que hablar el lunes con ellos, a ver que dicen.
Por lo demás, te agradezco la info, pero,
¿sabes de alguna tienda, donde venda kits de turbos para estos motores?
o me podrías dar info sobre caraterisiticas técnicas del motor F8Q y sus variantes¿?
Grancisas por tu tiempo.

Un saludo