Humo en varilla de aceite

la causa mas problable es que los anillos hayan perdido el temple y no esten reteniendo la compresion y la dejen pasar al carter lo que tu mencionas no tiene nada que ver con ese problema te recomiendo medir la compresion de los cilindros y las mediadas que te dan compararlas con las del fabricante si no te marca casi o si es menos de lo que dice el fabricante lastimosamente debes desarmar el motor y cambiarle las camisas de cilindros y ponerles anillos de buena calidad preferiblemente genuinos o si el bolsillo no llega hasta alla anillos japoneses de buena calidad y se acabo el prblema

gracias a master dj, xabnah, y a Ciro ...

Temía que fuese cosa de los segmentos (anillos)... si están desgastados pasa la compresión desde la cámara de combustión al cárte, no?
Los pasos a seguir: medir compresión de los cilindros (todos coinciden con esto ...)Si la compresión estuviese por debajo de los parámetros que marca Toyota, entonces cambiaría los segmentos y, si las camisas de los cilindros estuviesen desgastadas o dañadas, sustituiría éstas (¿sustituir o rectificar?)

Gracias por la ayuda, ya les diré cómo va este asunto.

hola amigo te soy sinsero si solamente vas a cambiar los anillos sin medir las camisas para ver si estan ovaladas o conicas vas a desperdiciar tu dinero porque los segmentos solamente te van a funcionar por un periodo corto de tiempo y se te va a presenter el mismo problema yo te recomendaria que si vas a cambiar los segmentos cambies las camisas tambien si vas a hacer un gasto de solmente cambiar segmentos mejor has un gasto de cambiar segmentos y camisas nuevas para que los anillos trabajen como debe de ser en camisas nuevas y no en camisas que de tanto tiempo de estar trabajando ya esten pidiendo un cambio

no creo que sea el problema cuando los anillos estan quemados o rotos humeas por el escape ademas, ahora yo creo que deberias probar con un aceite mas grueso, o si solo quieres salir de la duda pon un aditivo para engrosar el aceite, ten ojo aveces ese humo es solo vapor de aceite y esto pasa por el punto de calentamiento del aceite, si mides comprecion no es mucho lo que encontraras el aceite que entrara a la camara la sellara y te saldra optima, suerte.

Antes de medir compresión de los cilindros, sustituir segmentos y camisas, voy a ir probando una serie de cosas de menor calado y no tan caras...

-Cambiar la densidad del aceite, a ver si disminuye el humo por la varilla...

-Sustituir el filtro del aceite y revisar una vávula de drenaje (¿?) que hay en en el soporte del filtro del aceite, por si están obstruidos ...

-También he leído acerca de la obstrucción de una "válvula PCV"(positive crankcase ventilation -"ventilación positiva del cárter") que hace recircular los gases del aceite para que sean quemados en la combustión (¿dónde está esta vávula de retorno?.

-Chequear las tuberías que van del filtro a la bomba de gasoil (¿?), el estado del radiador metálico de aceite, la limpieza de un tornillo y un resorte en el filtro ciclónico, ...

-Medir la compresión del aceite en el cárter (blow by)...


Gracias master dj