BAJA REVOLUCIONES MAZDA ALLEGRO HB FALLA NO DA MIN

Hola, ojala alguien tenga el conocimiento y la voluntad de ayudarme

Tengo un MAZDA allegro HB 1600 modelo 1996 tengo 2 problemas (presentados en diferentes momentos) con COLEPATO y los mecánicos no han hecho mas que sacarme plata sin resultado.
1. Desde hace 2 años. Por épocas y sobre todo en días calidos, comienzan a bajar y subir las revoluciones, casi hasta apagarse primero y luego hasta apagarse en intervalos de 3 segundos aprox. me toca subirle el paso de gasolina con el tornillo para que no se me apague pues si suelto el acelerador en una curva o una parada me quedo sin dirección y sin freno. Ningún mecánico ha dado con el problema.

2. Después de un cambio de retenedores y empaques le salio una falla a bajas revoluciones; es decir mientras acelero o en la parte baja de cada cambio, luego de cuando en vez corcovea y en general no desboca como lo hacia antes. Se le cambio de todo, bujías, instalación de alta, se calibraron válvulas y nada, funciona apenas un ártico después de salido del taller.

Bota un poco de humo mientras esta frío pero la compresión no esta baja, sin embargo tiende a recalentarse subiendo y me toca prender manualmente el segundo ventilador.

De verdad me gusta mucho el corte del carro y espero que alguien me ayude a rescatarlo.mil gracias de antemano.

hola soy anyer de colombia, tienes que decir que empaque te cambiaron, sifue el de tapa del blog o culata, si lacepillaron por recalentamiento tienese que de pronto cambiar la culata por la razon de comprecion al cepillar la culata tienen que abriles precamaras para la relacion.
ese es elprimer punto,
el de que se apaga en minima ustedsolo le abre el paso al tornillo de el acelerador pues este es de inyecion y la unica forma de controlar el paso de gasolimna es desde la ecu ocomputadora , lo que tienese que hacer es revisar la instalacion de baja ,(la de los sensores de tps, maf iat el de la isc o aceleracion en minima ) si el electrico tiene que revisar esas instalaciones de sensores al computador. tienese que revisar sensor por sensor para ver si estan malos, mas que todo el tps y el isc y poner a punto el tps, el electricista o mecanico lo hace. y revisar la precion de la bomba o pila de la gasolina, tiene que estar entre 35lb psi hasta 45 por mucho y cuando la aceleran sube 5 libras mas.
revisa eso y lo otro es el tiempo del distribuidor, el sensor de temperatura para el calentamiento aun que ya te explique lo de la culata.
bueno eso estodo y espero que te contribuya en algo chao

primero es lo primero acegurate que esten todos los cables de tierra bien conectados y limpios generando una buena masa hacia el block. ahora los mazdas se caracterisan por problemas de relenti, esto se debe mayor mente, a suciedad en el cuerpo de admision deves sacralo y limpiarlo, y por el tema del calentamiento, debes checar que el tema de culata como te mono este correcto ni caeite en el agua , ni agua en el aceite, ni comprecion en el sistema de agua , ni agua en la combustion caracterisada por humo blanco en el escape. ahora si el recalentamiento es solo en subidas debes checar tu termostato sacalo y prueba el vehiculo sin este para ver que susede.