Correa de distribucion Renault 19 diesel 1998

Se me ha ocurrido cambiar la correa de distribucion de un Renault 19 diesel (f8q) que andaba y arrancaba de primera,a partir de ese momento,hay que darle y darle arranque,y empieza a arrancar fallando y echando humo blanco , Gas Oil sin quemar,y ya voy por la tercer correa original,que cambio,y nada,,sigue igual,,,,alguien me dijo que hay que atrasar un diente a la bomba,, ¿es así ?,,me está volviendo loco,por que andaba rebien
Desde ya gracias

claro lo primero es checar si esta correcta la puesta a punto de la correa, por ahy a de andar el problema pon bien las poleas en sus marcas y ponla de nuevo, antes de adelantar o atrasar la bomba ya que esta no la sacaste verdad?

No,no se ha sacado nada,simplemente se sacó la correa,y se puso la nueva, así y todo ,le cambié dos mas,de diferente marca,la última es la Hutchinson,francesa,y sigue igual,,,mañana lo voy a desarmar nuevamente,y voy a revisar punto por punto.
en el manual de desarme del motor,la correa figura con cuatro marcas,pero las correas que te venden,les falta la marca que corresponde a la bomba de aceite,así que nunca me fijé en ella ,no creo que influya en el punto del motor,pero igual pondré la marca como figura en el desarme,otra cosa no se me ocurre
Muchas gracias por la respuesta

lo que es autos europeos siempre traen travas o marcas para evitar perder el punto he cambiado de fiat , peugeot , citroen y no he tenido problemas lo ideal es q revises bien las marcas
si me das el año modelo cilindrada mañana en la tarde te podria dar una copia del calaje de la correa de distribuicion del autodata q ocupo

Estimados
despues de tanto putear al Renault,y al que lo inventó,y despues de desarmar la correa,cuatro veces,y armarla,casualmente me fijo en la bomba inyectora (de desesperado nomas ) y me encuentro,que estaba roto el pulmón que adelanta la bomba cuando se pone en marcha el aire acondicionado,y algún burro lo trabó para dejar la bomba abierta,y como estabamos en invierno,le bajo las revoluciones,con el regulador del acelerador,pero dejó la bomba abierta,por eso actuaba como si fuera un motor naftero ahogado,o como si estubiera la correa fuera de punto,,,mis maldiciones para el PXXX mecanico que la hizo