[arbol de levas dañado

Necesito saber cómo cambiar el árbol de levas de un Ford Sierra 1.6. Es a la cabeza. También necesito saber si es más adecado reparar lo o cambiarlo por uno nuevo. En la rectificadora me aseguararon que queda mejjor que nuevo, pero.... Si me pueden dar pasos a seguir para extraerlo. Ya he desarmado el motor en otras oportunidades pero quiero asegurarme que esta vez no falle nada. Lo rectifique a standard, le hice 10.000km y sin recalentar se soplo junta tapa. Ahora veo que las levas están muy desgastadas. Esto no lo había tocado. Gracias por asesorar. Quien lo haga, recuerde que soy mujer aunque me gustna mucho los motores y he tenido experiencia cen mecánica. Gracias otra vez ( ASiempre me ayuda alguien a desarmar cuando hay que hacer mucha fuerza, algún amigo, o mi esposo)

con el eje de levas hay que tener las mismas consideraciones que cuando se rectifica el eje cigüeñal, es decir los muñones de rotación se reducen de diámetro, los camones o levas del eje también se reducen. esas reducciones de tamaño se compensa con metales de rotación mas grandes,para mantener la holgura en la que s¿que se deposita la cuña de aceite. no recuerdo bien si los taqués hidráulicos compensan esa reducción de tamaño de la leva, pero si mal no recuerdo, no tendrías problemas, ero no me acuerdo bien. el cambiar o no un eje de levas va a depender del tipo de deterioro que este tenga. yo recomiendo que si tienes la posibilidad de cambiarlo por uno nuevo sería ideal, ya que te ahorrarías varios inconvenientes, como los metales del levas sobre medida, taqués que no abran bien las válvulas como los más comunes, sin considerar que un trabajo de rectificación no tienes la certeza de que quede 100% bien. para sacar el levas depende de la configuración en la que está instalado, hay casos que sale por un extremo y lo tienes que deslizar por las bancada, otros tienes que sacar las bancadas de fijación, si es de este tipo u del otro se suelta de afuera hacia adentro, es decir se suelta la bancada de un extremo, luego la del otro extremo y así hasta llegar a la bancada central que sería la ultima en soltar. obviamente sacando anteriormente una pila de accesorios como tapa de válvulas correa de distribución y varios más de ese tipo. en todo caso sea cual sea el tipo de levas y su fijación que posea, debes llevar la culata para que se revise en la rectificadora y compruebe las bancadas de soporte de levas y si la culata está torcida, que por consecuencias de una mala secuencia de apriete se puede torcer, temperatura, deterioros por uso.
espero que haya sido de ayuda, que les valla bien