Consulta sobre el arbol de levas

Tengo una moto suzuki DR650 y quisiera saber que ventajas y desventajas traeria aumentar las levas del arbol de levas.

Ademas que seria necesario hacer o tener en cuenta al hacerlo.

Gracias

ventajas ninguna que yo sepa si alguien sabe alguna que lo diga .

desventajas que los pistones peguen en las valvulas, que no alcances el punto de compresion optimo nunca.

si lo que buscas es mayor poptencia rebaja unos milimetros la culata y al reducir la camara de compresion la explosion sera mayor.

si te sirbio de ayuda pincha en gracias, que no hago mas que responder a todo el mundo sus problemas y nadie lo agradece.

Hola Walter.
La altura de las levas del arbol ya vienen calculadas por el fabricante para un óptimo rendimiento del motor, alterarlas seria arriesgar daños en pistón o válvulas como te dice Igryo y lo más probable es que en vez de conseguir potencia esta se reduzca, mejor quita toda la reducción posible en la entrada de aire de admisión, si tu problema es de desgaste es mejor cambiar el árbol de levas.
Suerte.
Miguel

hola.
para ganar potencia, aceleracion, o mejor funcionamiento a alto o bajo regimen lo que deverias de "tocar" el angulo de cruce del arvol de levas. es decir el tiempo que permanecen abiertas las 2 valvulas.(admision y escape)

si pones un arbol de levas con mas cruce ganaras mejor llenado vulumetrico en alto regimen

si pones uno con menos ganas mejor funcionamiento a bajo regimen.

espero haberte servido de ayuda jeje
si te e ayudado o aclarado algo pincha en gracias jeje

soy nuevo en el foro y este es mi primer comentario... ¿donde ai que presentarse?

un saludo !!

en realidad para potenciar un vehiculo y hacerlo mas rapido lo que e debe mejorar es la relacion de corano, ya que el torque efectivo es a piso y no en dinamo, lo que alteres en la culata deveria ser e angulo de las valvulas si quieres cruzar valvulas alterando el eje de levas deves hacer una gota mas pronunciada, pero ojo el leva va equilibrado si no gira asi se parten, si poner resortes de alto desempeño en las valvulas para eliminar resistencia de tension, el rebaje de la culata no es muy combeniente ni util si no pones un enfriador adisional ya que genera mas temperatura, y como es obio y logico, mientras mas temperatura menor es la potencia y el rendimiento, ete tema que mencionas es bastante bastante complejo y existe una gran gama de modificaciones para realizar, que generan muchas discuciones porque no siempre lo que sirve para uno sirve para el otro, y cosas muy vanales si es mejor un turbo o un super cargador, el radiador de interculler o agrandar el radiador, sacar engranajes de marcha a tras o cortar eje secundario y cantidad de cosas, si nos dices que vehiculo es y que es lo que deseas conseguir es mas facil ayudarte, suerte.