Falla en MAF

Buen día.
Estoy buscando un procedimiento para testear el sensor MAF de un volvo s60 modelo 2005.
Marca errores P0101 y P0102, si los borro al encender el automóvil, este se ahoga a los 5 segundos, si desconecto el sensor del MAF, el motor arranca sin problema.
Inicialmente me habían diagnosticado falla en el sensor de vacío secundario del booster.
Quedo mes espera de sus comentarios.
Saludos,

Prueba a darle una limpieza con un spray de crc antes de nada (al maf y a la ficha de los contactos), se suelen ensuciar y comprueba que ninguno de los cables este pelado.
Me parece y me da la espina que la resistencia del maf no detecta el aire que la atraviesa y entonces no informa a la uce de ninguna entrada de aire, y si esta no recibe señal de la masa de aire no da la orden de inyectar combustible, pero cuando la desconectas la uce detecta que no hay maf ya que no le da alimentación ninguna y se ajusta a unos parámetros básicos de funcionamiento.

El sensor maf se compone por una resistencia que varia según la temperatura de entrada y una lamina caliente que se mantiene a 70º grados(la temperatura de esta se detecta con un resistencia). Si la temperatura ambiente es de 20º informa a la uce y esta a su vez aumenta la tensión de alimentación a la lamina caliente para mantenerla a 70º. De esta manera la uce hace el cálculo.

Conclusión: si no lo solucionas con el spray y los cables están correctos y aislados cámbialo ya que el fallo P0102 indica un corte a masa . Un saludo

Prueba a darle una limpieza con un spray de crc antes de nada (al maf y a la ficha de los contactos), se suelen ensuciar y comprueba que ninguno de los cables este pelado.

Me parece y me da la espina que la resistencia del maf no detecta el aire que la atraviesa y entonces no informa a la uce de ninguna entrada de aire, y si esta no recibe señal de la masa de aire no da la orden de inyectar combustible, pero cuando la desconectas la uce detecta que no hay maf ya que no le da alimentación ninguna y se ajusta a unos parámetros básicos de funcionamiento.

El sensor maf se compone por una resistencia que varia según la temperatura de entrada y una lamina caliente que se mantiene a 70º grados(la temperatura de esta se detecta con un resistencia). Si la temperatura ambiente es de 20º informa a la uce y esta a su vez aumenta la tensión de alimentación a la lamina caliente para mantenerla a 70º. De esta manera la uce hace el cálculo.

Conclusión: si no lo solucionas con el spray y los cables están correctos y aislados cámbialo ya que el fallo P0102 indica un corte a masa . Un saludo