problema seat cordoba 99

el otro dia sufri un calenton debido a que perdi el tapon del agua y se me vacio el circuito llame a la grua tal y cual y al dia siguiente rellene el circuito con la esperanza de no haber quemado nada el caso es que todo va normal pero el caso es la aguja de la temperatura que una vez ha subido a 90º se queda un poco ahi hasta que empieza a calentarse, sube 10º mas y vuelve a bajar y a ponerse bien luego al poco vuelve a subir y vuelve a bajar y asi varias veces alguna de ellas sube y se queda ahi con mas temperatura de lo normal pero estabilizada espero que no sea nada muy grave.alguien tiene idea de que le puede pasar?
gracias

O tienes aire en el circuito de refrigeración y no termina de purgarse (mira a ver si sale un flujo de agua contínuo en el vaso de expansión con el motor a ralentí en caliente).

O tienes el termostato chungo y no abre como debería con lo que el agua no pasa al radiador y el motor se calienta más de la cuenta.

O se te ha roto la bomba de agua con lo que el agua no circula y sólo se mueve por convección.

O peor, has quemado junta de culata y lo que pasa es que los gases que se escapan son los que te provocan las \"burbujitas\" y hacen que se llene la culata de gases impidiendo que el agua la refrigere (por eso oscila primero la temperatura y luego acaba subiendo bastante más de la cuenta).

Para averiguar lo que realmente ocurre, lo primero es llenar el circuito en frío hasta el nivel normal.

Poner el tapón y asegurarse de que no pierde agua por ningún lado ni hay rastros de anticongelante ni se sale nada por el tapón, (si es nuevo y está bien puesto está todo dicho).

A continuación arrancar el coche y mantenerlo acelerado a unas 2000 RPM. Cada 30 segundos mirar cómo está la aguja de la temperatura en el cuadro y tocar el manguito que sale del termostato al radiador. Llegará un momento en que el manguito pasa de estar tibio a quemar que te cagas (ahí ha abierto el termostato y comienza a circular agua al radiador). En ese momento el radiador también se vá a calentar bastante.

Esto debe ocurrir cuando la aguja abandona la zona azul y vá por la primera raya.

Si la aguja sube hasta la mitad o más y el radiador y el manguito siguen fríos malo, porque o tienes el termostato chungo o la bomba de agua no mueve (pero tendrías una fuga que te cagas de agua por debajo del motor).

Si el motor va bien, se calienta el manguito como te he dicho y salta el electro bien, y sale un chorrito continuo por el tubo fino en el vaso de expansión, en principio todo está correcto.

Sólo habría que comprobar en ese caso si los manguitos se ponen duros como la picha de un novio cuando el motor coge temperatura de funcionamiento y mirar si salen burbujas mezcladas con el chorrito de agua en el vaso de expansión. Si esto ocurre es síntoma inequívoco de que la junta de culata está quemada y por eso el motor se calienta más de lo debido.

Una pregunta, el agua del vaso de expansión tenía como grasilla negra flotando? si es así, chungo, porque eso pasa cuando se quema la junta de culata.

Vaya cartapacio!

Un saludo.

si quema el manguito ese del radiador y el electro salta, lo que si he comprobado es que el nivel de liquido en el vaso de expansion sube un monton casi hasta el tapon y luego baja sube supongo que es normal que suba algo pero casi hasta el tapon? yo creo que va a ser la junta esa joer que putada.y eso sabes mas o menos su coste? tengo entendido que sale caro.
muchas gracias