Carburador solex 32-34 Z13

Hola amigas/os: En primer lugar ¡Muchas Gracias! por indicarme cómo sacar el motor de arranque del Renault 19. Ahora les comento que mi Renaul 1.7 RT, NO REGULA.Si bombeo el acelerador contantemente ANDA, pero si lo suelto se para el Motor. ¿Puede ser que tenga el CHICLER DE BAJA TAPADO?, O ¿qué otra cosa puede ser?. El carburador es un Solex 32-34 Z 13, de doble cuerpo escalonado. Gracias!
P/D: Mi correo es valenzuela264@hotmail.com

primero tendras que desmontar el carburador para poder desarmarlo y ver que pasa o puedes probar con u limpia carburador si mejora, lo sacas y lo limpias si no mejora la falla puede ser electrica y no de combustible, tieme chicler electronico ese modelo verdad?

Lo mejor que puedes hacer con el carburador, es pedir en una casa de repuestos para automóvil el juego de reparación para carburador \"Solex IF-32-34 Z13\".

Este juego de reparación consiste en:

-Juntas,
-Membrana de la bomba de aceleración,
-Aguja,
-Asiento de aguja
-Tapones y malla filtrante (en algunos modelos)

A Continuación, con paciencia, desmontas el filtro de aire del motor, y el soporte del filtro también, quitas el cable de acelerador, el del stárter (si lleva, que no lo sé, los cables y terminales que pueda llevar, si lleva alguno, los tubos de gasolina y finalmente los tornillos que lo sujetan al colector de admisión.

Una vez hecho esto, sobre el motor pondremos un trapo que lo cubra para evitar \"la ley de murphy\" (que se caiga alguna tuerca dentro del colector de admisión y provoque serios daños al motor). Si no disponemos de un trapo, por lo menos meter una bola de papel dentro del agujero que se nos ha quedado en el colector.

Con el carburador fuera del coche, procederemos a desmontarlo pacientemente y con la precaución de no perder ninguna pieza, y tomando la precaución de colocar los chiclés separados para no mezclarlos (en el caso de los doble cuerpo). Otra cosa a tener en cuenta es contar las vueltas de los tornillos de reglaje de ralentí, ralentí en frío, y CO.

Una vez \"abierto en canal\" el carburador, con una garrafa de 5 litros cortada por un costado, disolvente y un pincelito, lo vamos limpiando hasta dejarlo como nuevo OJO QUE EL DISOLVENTE COLOCA Y EMBORRACHA!! Eso aparte de ser inflamable. Asi que procurar una ventilación más o menos aceptable a fín de no salir a gatas y con la risa floja.

Después de limpiarlo, toca armar el carburador y proceder a su montaje sobre el motor en orden inverso a como se desmontó.

Una vez montado, se procederá al arranque del motor (puede costar un poco porque la cuba está vacía de gasolina). Una vez arrancado esperaremos a que se caliente para efectuar el reglaje de ralentí y CO.

Para regular el ralentí partiendo de la regulación anterior, actuaremos sobre el tornillo de CO apretando hasta que casi se pare el motor, una vez esté a punto de pararse, aflojaremos de cuarto en cuarto de vuelta hasta que recupere el ritmo.

Para subir o bajar de vueltas el ralentí actuaremos sobre el tornillo de mariposa, apretando para subir de vueltas y aflojando para bajarlo.

Una vez puesto a vueltas el motor, se repetirá el reglaje de CO apretando el tornillo hasta casi parar el coche y luego aflojando de cuarto en cuarto de vuelta hasta recuperar el ritmo.

Con analizador de gases el CO máximo permitido es 1,5%, (no tiene por qué llegar a ese punto, el motor puede ir bien con menos CO). De hecho, con el sistema del \"ojímetro\" (apretar aflojar...) sale un CO de 0,3 0,2 con práctica y paciencia.

Un saludo.

hola necesitaria si es posible el manual de despiece del carburador de renault 9 , explico por q se me queda acelerado y creo q le faltan resortes , pero ni idea de donde van , por ese motivo si alguno sabe o lo tiene , gracias