SOLUCION Problema Ford Focus 2000

QUE TAL AMIGOS, TENGO UN PROBLEMA, PARA COMENZAR TENGO UN FORD FOCUS SEDAN MOTOR SPI 2.0 TRANSMISION AUTOMATICA, EL PROBLEMA ES QUE DESPUES DE CIERTO TIEMPO EN MARCHA EL CARRO SE EMPIZA A JALONNEAR Y SE APAGA COMO SI LE HCIERA FALTA COMBUSTIBLE, DESPUES DE QUE SE APAGA LO ARRANCO NUEVAMENTE Y COMO SI NADA PERO AVANZO OTRO TANTO DE DISTANCIA Y SE VUELVE A JALONEAR Y VUELVE APAGARSE, Y ASI SUCEDE REPETIDAS VECES Y CADA VEZ QUE LO ARRANCO COMO SI NADA, YA REVISE INYECTORES Y ESTOS ESTAN PERFECTOS, REVISE FILTRO DE GASOLINA Y ESTA LIMPIO, YA QUE ESTE SE LO CAMBIE HACE POCO,SE COLOCO SCANNER Y NO APARECE CODIGOS DE FALLA, LA PRESION SE MONITOREO Y ANDA EN 65 psi Y ESTA CORRECTO Y CUANDO EMPIEZA HACER LA FALLA COMIENZA A BAJAR LA PRESIÓN, PARA ESTO CONECTE UN MANOMETRO EN EL RIEL DE INYECTORES, LA PREGUNTA QUE LES HAGO ES SI PUDIERA SER LA BOMBA DE GASOLINA QUE ME OCASIONA ESTE MALESTAR Y SI ESTE SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE TRAE ALGUN ADITAMENTO ESPECIAL PARA CONTROLAR LA PRESION O LA BOMBA, Y SI ES ASI COMO FUNCIONA.?? LES ESTARE MUY AGRADECIDO EN SU AYUDA QUE ME PUEDAN PROPORCIONAR.

sOLUCION EN LA PARTE DE ABAJO

las bombas bienen calibradas para cierta precion pueden bajar pero nunca subir, el check no enciende asi es que descarta el sistema electronico y la caja de cambios pues deberia arrrojar falla en los dos sentidos, pudiera ser que el problema sea aire en el sistema de inyeccion, prueba andar con el estanque lleno, aver si te da el fallo, si no lo da existe una entreda de aire en el sistema de inyeccion en el sector de la bomba, yo creo por los sintomas que ese es tu problema si es que te sirve de ayuda, abria que revisar todas las mangueras y la bomba de combustible

que tal amigo tengo el mismo problema que tu solo que en un mondeo 2002 en cuanto encuentre solucion a mi problema te doy la noticia de como solucionarlo pero por el momento no compre bomba ni repuesto por que yo ya lo hice y no logro solucionarlo y espero si tu encuantras primero la solucion me puesdas compartir tu respuesta gracias

En un caso asi puede ser cualquier cosa como el relay que manda la alimentacion de corriente a la bomba este fallo no se registra en la memoria de la ECU, o el regulador de presion de combustible.

es descartar cosas me a pasado que a veses tiene falla un motor y resulta que la tapa de llenado del tanque de gasolina pues no sella o el relay de mantenimiento de potencia que alimenta al relay de la bomba de combustible o hay una entrada de aire al sistema de inyeccion como comenta kikemec bueno suerte con el problema macplus:woohoo: .

Solucion:

Como le mecionaba hace unos dias, tenia le problema de que avanzaba ciertos kilometros y empezaba a jalonearse y se apagaba, pues bien, lo que hize ese dia fue revisar todo lo que les mencione anteriormente, bueno, volvi a monitorear pero esta vez con el carro en marcha y me di unas vueltas hasta que apareciera la falla nuevamente, la presion bajo de 65 psi a 0 psi, por lo que procedi a revisar donde se ubicaba la bomba, levante el asiento trasero pensando que tenia una tapa para sacar la bomba y lo que me llamo la atención es que traia una cajita negra y procedi a investigar que era eso, antes de hacer otra cosa, esta caja se llama modulo Controlador (o impulsor) de la bomba de combustible, por lo que tambien investigue los diagramas electronicos de la conexion a la bomba, suponiendo que esto era la falla, le conecte un multimetro para revisar si no tenia fallas el conector, destape el modulo y todo parecia indicar que estaba bien, conecte el multimetro y puse el manometyro nuevamente, le di unas vueltas al carro hasta que apareciera la falla, y volvio a repetirse la presion bajaba a 0 psi el multimetro marcaba de 10.85 V se soltaba a 14V, esto indicaba que el modulo no era el fallo, ya que el modulo respondia a la baja presion que existia, y con esto deduje que era la bomba definitivamente, baje el tanque, para mi mala fortuna, y revise la bomba afuera en un botecito con combustible y lo puse a trabajar hasta que apareciera la falla, lo que tenia la bomba es que trabaja bien pero por el tiempo de trabajo ya estaba sucio y se tapaba con el oxido del tanque y hacia que noo pasara combustible y limpie el tanque de gasolina para quitarle toda la sucieada y el oxido, lo que si es que tuve que comprar el repuesto de la bomba,y de ahi no ha vuelto a fallar.

Y como meciono Kikemec descarte el check engine ya que este no parace en este tipo de fallos, solo coloque el scan para ver algun codigo pendiente y monitorear la presion y la transmision automatica, por lo que teniendo esto como base me fui directo al sistema de combustible.

Espero les sirva la solucion que encontre para mi problema y saludos a todos y gracias por sus comentarios.