PERDIDA DE FUERZA DEL MOTOR

tal ves, ya solucionaste el problema, comentabas que era el segundo pioblema en seis meses,¿QUE PROBLEMAS TUVISTE ANTES?, decias un golpe y humo azul, yo no creo que un motor vote humo azul por fallo de encendido, (todos sabemos que humo azul es por exceso de aceite en la camara de combustion), a otra cosa decias que hiciste medir la compresion de los cilindros mas o menos cuanto de presion tenian los cilindros porque no todos tienen la misma presion de compresion, otro para comprobvar si las valvulas estan hermeticizando la camara, solo se adiciona aceite a los cilindro y se vuelve a medir la presion de compresion, si la presion sube, entonces las valvulas estan bien, si comparando con los resultados anteriores determinado cilindro o cilindros la presion esta mas o menos por ahi, es una posibilidad de que alguna valvula este malograda, o la junta de la culata o cabezal no este sellando o tenga roturas fisuras por sobrecalentamiento excesivo, una pregunta ¿hace cuanto tiempo reparaste tu motor?, hermano si ya solucionaste tu problema felicitaciones, pero si estas en proceso, suerte, ten en cuenta estos comentarios

Hola amigos.. muchas gracias por su opiniones y sugerencias.. gracias por la atencion que le han presatado a mi caso.

Les comento que hoy martes 13/10/09 comenzare la reperacion bajando la camara donde van la valulas para revisar el estado tanto del block como de todos los componentes. Por supuesto tomare en cuenta todos los comentarios que me han dado.

En cuanto lo repare le comentare la solucion a mi problema.. los mantendre al tanto.

Gracias nuevamente. Buen dia para todos!!!

SOLUCION DEL PROBLEMA!!

Ya se desmonto el block donde se encuentran las valvulas, el mismo se muestra en pefectas condiciones. No asi las empacaduras asosiadas las cuales presenta severo deterioro debido a recalimiento.
1.- Empacadura de la tapa de valvulas
2.- Empacadura de camara
3.- Empacadura de camerin.

Antes de reemplazar dichas empacaduras, se realizara un plano al block por la cara que coincide con los pistones. afin de garantizar un sello perfecto.

Esto me trae como reflexion lo importante que es cuidar la temperatura del motor, ya que de lo contrario se pueden llegar a tener daños importantes en el motor hasta su ruptura completa.

Gracias por toda la colaboracion y sus consejos!

Saludos a todos!!

probablemente lo q te esta sucediendo es q la bobina tiende a calentarse por desperfectos internos y en ese momento te da el problema y luego cuando se enfria te da normal checa la temperatura de la bobina cuando t de el problema si esta caliente en exceso probablemente ahi este el problema

Gracias amigo!
Lo voy a revisar, aunque estoy sospechando que sea un problema con el arrancador, ya que este tampoco se activa al pasar el switch de la llave en la posicion de arranque.

Saludos!!